線束在汽車上的幾乎無處不在，其整體規(guī)范和體積也十分大，所以為了便于出產(chǎn)和設備，一同確保電氣功用的較好完結，線束要進行合理的分組分段規(guī)劃。例如某SUV汽車全車線束共分為儀表板線束、機艙線束、發(fā)動機線束、電源線束、車身線束、門線束、頂棚線束等。而線束與線束之間的電氣聯(lián)接則依托汽車連接器完結。

汽車連接器

汽車連接器一般被稱作對接件，指線束與線束之間互相對接完結電路連通的插接器,由公端護套和母端護套組成（見圖1）。

圖1汽車連接器示意圖

近些年線束護套開展很快，在進步聯(lián)接牢靠性的前提下，小型化和輕量化的規(guī)劃趨勢也十分顯著。根據(jù)運用環(huán)境的復雜性，產(chǎn)品結構也呈現(xiàn)出多樣性，例如現(xiàn)在絕大多數(shù)的護套增加TPA或許PLR結構，避免端子退出；大規(guī)范護套選用助力結構，減輕了作業(yè)難度；甚至有些廠家開宣布帶透氣膜的連接器，以確保對接方位的腔體內(nèi)的氣壓平衡，避免呼吸效果產(chǎn)生的進水問題。護套的這些新技術給線束規(guī)劃者提供了更多的選項。

汽車連接器在選型時，要優(yōu)先參看以上提到的優(yōu)異結構，還應考慮電氣系統(tǒng)、設備、環(huán)境等各方面的要求。

電氣系統(tǒng)要求

1.汽車連接器的孔位數(shù)量

一般情況下，為滿足后續(xù)車型配備調(diào)整或功用增加的整車規(guī)劃，會選擇孔位數(shù)比回路數(shù)量稍多一些的護套。一般護套的孔位裕度約為15%-30%。當然，此比例需根據(jù)整車的配備規(guī)劃恰當調(diào)整，關于確定在整車生命周期內(nèi)回路數(shù)量不會產(chǎn)生改動的內(nèi)聯(lián)接，孔位可以不必做出預留。

2. 汽車連接器適配的導線線徑和電流強度

護套適配的端子寬度抉擇了護套適配的電流強度規(guī)劃。不同寬度的端子可承載的電流一般如下：端子寬度規(guī)范為1.0系列的10A左右；規(guī)范2.2或3系列的20A左右；規(guī)范4.8系列的30A左右；規(guī)范6.3系列的45A左右；規(guī)范7.8或9.5系列的60A左右。

在選型時，一方面要考慮護套適配的端子能否承載相應的電流強度，還應考慮端子適配的導線線徑規(guī)劃。在滿足承載電流的前提下，盡量選擇體積小的護套。選擇適配端子寬度過大的護套，在成本上構成浪費，對設備空間上需求也會加大，從加工角度來看還不利于較細導線的端子插植。選擇適配端子寬度過小的護套，端子的電流承載能力不能滿足要求，會構成端子對接處過熱，嚴峻的會構成燒蝕。假如在內(nèi)聯(lián)接的回路中大電流和小電流相差較大，單一規(guī)范的端子不能滿足運用要求時，應該考慮運用復合型接插器或許分隔運用兩個獨立汽車連接器。

3.汽車連接器中電線的線色、線徑

回路分配時，盡量不要將線色線徑都相同的回路分配到同一汽車連接器中，除非這兩個回路的端子規(guī)范不同，否則易導致兩個回路裝反，一同也會給故障檢修帶來不方便。關于線徑相同、線色附近的回路，比如橙色和黃色、粉色和紅色，尤其是當這些顏色在導線中作為輔色運用時，很簡單稠濁，所以應盡量避免在同一個汽車連接器中運用。關于線色相同、線徑附近的回路，比如0.35和0.5、0.5和0.75、0.75和0.85等線徑的導線，除非導線上有色環(huán)可以差異，否則也易構成稠濁，給線束加工帶來不方便。

4.汽車連接器中的回路排布

護套內(nèi)大電流的回路盡量不要間隔過近，否則簡單構成部分過熱。同一組雙絞線要坐落相鄰孔位，以避免解開間隔過大，導致抗擾效果下降，信號失真。不同組雙絞線孔位不要交叉，避免信號串擾。屏蔽線回路為堅持屏蔽層的連續(xù)性，在選擇汽車連接器時最好選用獨立的屏蔽護套，不建議運用普通護套，也不要將屏蔽線與其他線分配到同一個汽車連接器內(nèi)。

設備要求

1.汽車連接器的顏色要求

1)作為汽車連接器的公端和母端護套顏色要相同。

2) 為堅持前艙內(nèi)顏色的協(xié)諧和一致，坐落前艙內(nèi)的汽車連接器顏色應與周圍環(huán)境顏色挨近，盡量選擇黑色或灰色等深顏色護套。

3)出于防錯的考慮，多個相同型號的汽車連接器設備在同一區(qū)域時，應運用不同顏色或許不必的分支規(guī)范進行差異。

4)設備時汽車連接器處于光線暗區(qū)的應選擇白色護套。

5)用于安全氣囊回路的獨立汽車連接器應選擇黃色護套。

2.汽車連接器的固定要求

汽車連接器應選擇自帶卡扣或可以設備卡扣的護套（見圖2、圖3），并優(yōu)先選擇適配鑰匙孔或長圓孔型的卡扣，因為這樣的卡扣具有防轉的效果，使電氣聯(lián)接更加牢靠。特別情況下也可以運用膠帶捆綁或其他固定辦法。

圖2自帶卡扣的護套實例

圖3可以設備卡扣的護套實例

3.設備時需求穿過鈑金孔的汽車連接器

例如前艙線束與車身線束、車身線束與后背門或后保險杠的汽車連接器，護套的外形規(guī)范應能滿足鈑金過孔需求。一般情況下，鈑金孔徑與護套最小設備寬度的比例應在1.5:1以上。

4.設備便當性要求

回路數(shù)較多的汽車連接器，尤其是復合型的多孔護套，因為端子數(shù)量較多，對接時會比較吃力，所以盡量選擇帶有拉桿結構的護套（見圖4）

圖4帶拉桿的汽車連接器實例

環(huán)境要求

1.防水性

汽車連接器要滿足其設備區(qū)域的防水等級。例如駕御室內(nèi)歸于干區(qū)，此區(qū)域的汽車連接器運用非防水型護套就能滿足要求。而前機艙或許四門防水膜以外的部分則歸于濕區(qū)，設備在濕區(qū)露出方位的汽車連接器有必要選擇防水型護套。有些車型前艙的汽車連接器規(guī)劃在了前艙保險盒內(nèi)部，使其處于蔭蔽的環(huán)境中，盡管選擇了非防水型的護套，這樣的規(guī)劃也是合理的。

2.耐溫性

汽車連接器的耐溫等級要高于設備方位的環(huán)境溫度。汽車連接器的耐溫等級與其材質(zhì)有關。應根據(jù)汽車連接器地點的環(huán)境溫度選擇適合的材質(zhì)。例如熱變形溫度小于 100℃的種類有：PE、PS、PVC、PET、PBT、ABS及 PMMA等；熱變形溫度在 100～200℃之間的種類有：PP、PVF、PVDC、PSF、PPO及 PC等。

總結

內(nèi)聯(lián)接是確保線束與線束之間電流和信號正常傳輸?shù)募~帶，關系到整車電路和線束的牢靠性，所以內(nèi)聯(lián)接的護套要合理選擇。