汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復(fù)雜，但車身給予線束的空間卻越來越小。因而，如何提高汽車線束的歸納功能規(guī)劃便成為重視的焦點，并且汽車線束制作廠家不再單純地搞線束后期規(guī)劃和制作，和汽車主機廠家聯(lián)合進行前期開發(fā)成為必定的趨勢。下面就談?wù)劸€束的一般規(guī)劃流程和規(guī)劃準則。
一.電源分配規(guī)劃
汽車的供電體系規(guī)劃是否合理,直接關(guān)系到汽車電器材的正常作業(yè)與否和全車的安全性，因而世界各國的汽車線束規(guī)劃出發(fā)點基本都是以安全為主。整車電氣體系基本上由3個部分組成:
蓄電池直接供電體系（一般稱常電或30電)。這部分的電源所接負載一般都是汽車的安全件或重要件，首要目的是在為這些件供給電能時盡量少的加以操控，確保這些件即使汽車發(fā)起不起來也能時間短正常作業(yè)，以便利到站點修理等。如點火開關(guān)操控的供電體系（一般稱為IG檔、15電或ON檔電)。這部分電器材基本上是在發(fā)起機作業(yè)運轉(zhuǎn)的狀況下才運用，取自發(fā)電機的電源，防止了為蓄電池充電時爭電源的可能性。如:儀表電源、制動燈電源、安全氣囊電源等。發(fā)起機起動時卸掉負載的電源（一般稱為ACC電源)。這部分電器材一般所帶的負載較大，且在汽車起動時不必作業(yè)。一般有點煙器電源、空調(diào)電源、收放機電源、刮水器電源。
二.線路維護規(guī)劃
線路維護便是要對導(dǎo)線加以維護，兼顧對回路電器材的維護。維護裝置首要有熔斷器、斷路器和易熔線。
1.熔斷器
1．熔斷器的選取準則
發(fā)起機ECU、ABS等對整車功能及安全影響大，另外，易受其他用電設(shè)備攪擾的電器材有必要單設(shè)熔斷器。
發(fā)起機傳感器、各類報警信號燈和外部照明燈、喇叭等電器材對整車功能及安全影響也較大，但該類電負荷對彼此間的攪擾并不敏感。因而,這類電負荷能夠依據(jù)狀況彼此組合,一起運用一個熔斷器。對于為增加舒適性而設(shè)置的普通電器材類的電負荷能夠依據(jù)狀況彼此組合,一起運用一個熔斷器。
熔斷器分快熔式和慢熔式。快熔式熔斷器的首要部件是細錫線,其間片式熔斷器結(jié)構(gòu)簡單、可靠性和耐振好、易檢測，所以被廣泛采用;慢熔式熔斷器實際上是錫合金片，這種結(jié)構(gòu)的熔斷器一般串接到理性負載的電路中，如電機電路。
電阻型的負載與電感型的負載盡量避開運用同一個熔斷器
2.斷路器
斷路器最大的特點是可恢復(fù)性，但其成本較高，運用較少。斷路器一般都是熱敏機械裝置，它使用兩種金屬的不同熱變形，使觸點開閉或自行接通。新型的斷路器，運用PTC固體材質(zhì)作為過流維護元件，它是一種正溫度系數(shù)的電阻，依據(jù)電流或溫度的高低斷開或接通。這種維護元件的最大優(yōu)勢是當(dāng)毛病排除后能主動接通，不需人工調(diào)節(jié)和拆換。
3.易熔線
易熔線的特點是當(dāng)線路經(jīng)過極大的過載電流時，易熔線能在必定的時間內(nèi)（一般≤5s）熔斷，從而堵截電源，防止產(chǎn)生惡性事故。易熔線也是由導(dǎo)體和絕緣層構(gòu)成，絕緣層一般為氯磺化聚乙烯材質(zhì)，因為絕緣層較厚，所以看。起來比同標準的導(dǎo)線粗。
易熔線一般接在蓄電池直接引出的電路中。易熔線的常用的公稱截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，甚至還有8mm2等更大截面的易熔線。易熔線的導(dǎo)線線段長度分為（50±5）mm、（100±10）mm、（150±15）mm3種。
易熔線應(yīng)有顯著的標志，當(dāng)其熔斷后，其標志仍應(yīng)存在以便于替換。
三.繼電器的選取規(guī)劃
繼電器分為電流式和電壓式2種。一般依據(jù)用電器的功率和開關(guān)的承載能力來決議是否選用繼電器。常用繼電器的設(shè)備一般有刮水器、喇叭、除霜、前照燈、霧燈、風(fēng)扇、鼓風(fēng)機、轉(zhuǎn)向燈(閃光器)等。繼電器分6V、12V、24V3種，常用的繼電器額定電壓為12V。
四.搭鐵分配規(guī)劃準則
發(fā)起機ECU、ABS等對整車功能及安全影響大，且易受其他用電設(shè)備攪擾，所以這些件的搭鐵點必定要單設(shè)。對于安全氣囊體系，它的搭鐵點不僅應(yīng)單設(shè)，并且為了確保其安全可靠，最好采用復(fù)式搭鐵。其目的是其間一處搭鐵失效，體系能夠經(jīng)過另一搭鐵點搭鐵，確保體系安全作業(yè)。無線電體系為防止攪擾，也要獨自搭鐵。弱信號傳感器的搭鐵最好獨立，搭鐵點最好是在離傳感器較近的位置，以確保信號的真實傳遞。
其他電器材可依據(jù)詳細布置狀況彼此組合共用搭鐵點。準則是就近搭鐵，防止搭鐵線過長，形成不必要的電壓降。
蓄電池負極線、發(fā)起機搭鐵線等因?qū)Ь€截面較大，因而必定要操控好線長和走向，減小電壓降；為增加安全性，發(fā)起機、車身一般要獨自連到蓄電池負極搭鐵；
搭鐵方式：一是經(jīng)過孔式接頭搭鐵，此法必定要在接頭的尾部烤上熱縮管絕緣；二是經(jīng)過內(nèi)部短接的護套直接搭鐵。
五.防水接插件的選取參考
a.插接件選取要確保與電器材的杰出觸摸，使觸摸電阻降為最低，提高可靠性，優(yōu)先選用雙繃簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件。
b.依據(jù)導(dǎo)線的截面積和經(jīng)過電流的大小合理挑選插接件。
c.發(fā)起機艙內(nèi)對接的護套，由于艙內(nèi)溫度、濕度偏大且存在著很多腐蝕性氣體和液體，因而必定要挑選防水性護套。
d.在同一條線束中若用同一種護套，其顏色必定要有差異。根據(jù)汽車外觀的整體協(xié)調(diào)性，在發(fā)起機艙中應(yīng)優(yōu)先選用黑色或深色的護套。
e.為減少線束對接用護套的品種和數(shù)量，優(yōu)先選用混合型件，使裝配固定便利。
f.對于要求功能較高的安全氣囊、ABS、ECU等用的端子插接件，應(yīng)優(yōu)先選用鍍金件以確保安全可靠性。
如果您的防水接插件，遇到以下問題，Wintone Z63材料可以幫助你解決：1.有卡扣和鉸鏈的防水接插件易脆斷；2.用PA66做防水接插件，在自己公司做拉拔力挺好的，但發(fā)到客戶那里后，就不行了（受水份影響）3.防水接插件翹曲 4.冬天低溫的時候易脆斷。
Wintone Z63作為一款強韌耐磨型工程塑料，在防水接插件的應(yīng)用上，Wintone Z63材質(zhì)最顯著的特點是：強韌且不受水份影響、耐寒、優(yōu)異的加工流動性（注塑薄壁件不易翹曲）、耐磨耐鹽霧。
在防水接插件的應(yīng)用上，Z63與傳統(tǒng)的尼龍66和PBT比較，Wintone Z63在堅持了優(yōu)秀的剛性，耐熱性和電功能的基礎(chǔ)上，大幅度進步了材質(zhì)的耐性，為進步防水接插件的抗脆斷性（特別是低溫下的抗脆斷性），供給了一個全新的解決方案。同時Z63優(yōu)秀的流動性，答應(yīng)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件能夠在較低的注塑壓力和速度下成型，能夠協(xié)助下降防水接插件翹曲變形的危險。
Wintone材質(zhì)的吸水率很?。ㄖ挥?/span>PA66的六分之一），水份對Wintone材質(zhì)制作的防水接插件影響很少。別的Wintone Z63優(yōu)異的流動性和耐性，能夠讓薄壁防水接插件更強韌，無需水處理。在注塑加工時，整包裝（25公斤）的Wintone材質(zhì)無需提早枯燥，能夠直接注塑。能夠大大下降尼龍防水接插件的拉拔力受環(huán)境濕度的影響，削減防水接插件客戶的售后投訴。
六.接插件用材質(zhì)的選取參閱
1．護套
護套（膠殼）,一般由塑料制成，把已壓端子的導(dǎo)線插入其內(nèi)，保證銜接的可靠性。高壓防水接插件還會有金屬殼體。
常用的原料主要有PA66、PBT、Wintone Z63防脆斷專用工程塑料、PA9T等等。
2．端子
端子，又稱觸摸件，是防水接插件完結(jié)電銜接功能的核心零件。一般是成形的五金部件，壓接（焊接）在導(dǎo)線上，經(jīng)過端子間嚴密觸摸來傳輸信號，分公端子，母端子，環(huán)形端子（大電流）等。
公端子一般為剛性零件，形狀為圓柱狀、片狀、插針等。母端子一般依托彈性結(jié)構(gòu)在與公端子插合時發(fā)生彈性變形而發(fā)生彈性力與陽性觸摸件形成嚴密觸摸,完結(jié)銜接。結(jié)構(gòu)品種許多,有圓筒型（劈槽、縮口）、音叉型、懸臂梁型（縱向開槽）、折迭型（縱向開槽,9字形）、盒形（方插孔）以及雙曲面線簧插孔等。環(huán)形端子一般是大電流接線用，如電瓶線。
端子用的銅主要是黃銅和磷青銅 ，其中黃銅占的比重較大。另外，可根據(jù)不同的需求選擇不同的鍍層。
黃銅：銅鋅合金，最常用的端子用料，導(dǎo)電性良好，延展性佳可塑性高。
磷青銅：含錫、磷，強度較高、耐疲勞性佳、彈性較黃銅高、硬度較高、價格也較高。
3．護套配件：防水栓、盲堵、密封圈、鎖片、卡扣等。
七.導(dǎo)線的選取規(guī)劃
1.導(dǎo)線類型的選擇
線束規(guī)劃選用導(dǎo)線類型重點考慮線束所在的環(huán)境和功能。例如：發(fā)動機周圍環(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也許多。因此，一定要使用耐高溫、耐油、耐振蕩、耐摩擦導(dǎo)線；行李廂蓋上的導(dǎo)線要在低溫下堅持其彈性，所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常作業(yè)；主動變速器上的導(dǎo)線一定要耐高溫、耐液壓油，其溫度穩(wěn)定性要好；弱信號傳感器要用屏蔽導(dǎo)線，例如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等；門內(nèi)線耐曲折性要求高等。
汽車線束常用的導(dǎo)線一般使用多股絞合銅導(dǎo)線，絕緣皮為PVC絕緣材質(zhì)。線束用導(dǎo)線要有耐溫、耐油、耐磨、防水、防腐蝕、抗氧化、阻燃等特性。
汽車線束常用的導(dǎo)線品種有日標（AVSS等）、國標（QVR）、德標（FLRY）、美標等幾大系列。AVSS（AVS）導(dǎo)線的特色是薄皮絕緣，柔韌性較好；QVR的特色是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好；德標導(dǎo)線絕緣皮更薄，柔韌性好；美標導(dǎo)線絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過輻照工藝加工的?？筛鶕?jù)用戶的需求和不同的作業(yè)環(huán)境選取適當(dāng)類型的導(dǎo)線。
八.全車線束包扎和固定規(guī)劃
1.線束包扎規(guī)劃
線束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、避免干擾、降低噪聲、美化外觀的效果，一般根據(jù)作業(yè)環(huán)境和空間大小制定以下包扎規(guī)劃方案。
發(fā)動機線束作業(yè)環(huán)境惡劣，因此全用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎。
前艙線作業(yè)環(huán)境也相對較差，大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用PVC管包扎。
儀表線作業(yè)空間較小，環(huán)境相對較好，可用膠帶全纏或花纏。
門線和頂篷線作業(yè)空間較小，可用膠帶全纏，部分枝干可用工業(yè)塑料布包扎;較細的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車身上。
2.包扎用原材質(zhì)選用參閱
*波紋管
波紋管在線束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特色便是耐磨性較好，在高溫區(qū)耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好。波紋管的耐溫在-40-150℃間。它的原料一般分PP和PA兩種。
*PVC管
PVC管的功用和波紋管差不多。PVC管柔軟性和抗曲折變形性較好，并且PVC管一般為沉默，所以PVC管主要用于線束拐彎的分支處，以便使導(dǎo)線油滑過渡。PVC管的耐熱溫度不高，一般在80℃以下。
*膠帶
膠帶在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標記等效果，在包扎材質(zhì)中一般占到30%左右。線束用膠帶一般分PVC膠帶、氣絨布膠帶和布基膠帶3種。PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好；耐溫在80℃左右，降噪性欠好，價格較便宜。絨布膠帶和布基膠帶材質(zhì)為PET。絨布膠帶的包扎性和降噪性最好，耐溫在105℃左右；布基膠帶的耐磨性最好，耐溫最高150℃左右。絨布膠帶和布基膠帶共有的缺點是阻燃性欠好，價格昂貴。
3.線束固定規(guī)劃參閱
中心電器盒一般用鋼板條、螺栓等固定，或用電器盒自身規(guī)劃的固定結(jié)構(gòu)直接裝置在車身上。
各條線束一般用塑料扎帶、扣鉤等固定在車身孔內(nèi)。車身孔大多為圓孔或橢圓孔，一般直徑為5mm、6mm、7mm不等。
各條線束間對接的護套一般用護套支架集體固定起來，并裝置在車身上。
