汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復雜，但車身給予線束的空間卻越來越小。因而，如何提高汽車線束的歸納功能規(guī)劃便成為重視的焦點，并且汽車線束制作廠家不再單純地搞線束后期規(guī)劃和制作，和汽車主機廠家聯(lián)合進行前期開發(fā)成為必定的趨勢。下面就談談線束的一般規(guī)劃流程和規(guī)劃準則。
一.電源分配規(guī)劃
汽車的供電體系規(guī)劃是否合理,直接關系到汽車電器材的正常作業(yè)與否和全車的安全性，因而世界各國的汽車線束規(guī)劃出發(fā)點基本都是以安全為主。整車電氣體系基本上由3個部分組成:
蓄電池直接供電體系（一般稱常電或30電)。這部分的電源所接負載一般都是汽車的安全件或重要件，首要目的是在為這些件供給電能時盡量少的加以操控，確保這些件即使汽車發(fā)起不起來也能時間短正常作業(yè)，以便利到站點修理等。如點火開關操控的供電體系（一般稱為IG檔、15電或ON檔電)。這部分電器材基本上是在發(fā)起機作業(yè)運轉的狀況下才運用，取自發(fā)電機的電源，防止了為蓄電池充電時爭電源的可能性。如:儀表電源、制動燈電源、安全氣囊電源等。發(fā)起機起動時卸掉負載的電源（一般稱為ACC電源)。這部分電器材一般所帶的負載較大，且在汽車起動時不必作業(yè)。一般有點煙器電源、空調電源、收放機電源、刮水器電源。
二.線路維護規(guī)劃
線路維護便是要對導線加以維護，兼顧對回路電器材的維護。維護裝置首要有熔斷器、斷路器和易熔線。
1.熔斷器
1．熔斷器的選取準則
發(fā)起機ECU、ABS等對整車功能及安全影響大，另外，易受其他用電設備攪擾的電器材有必要單設熔斷器。
發(fā)起機傳感器、各類報警信號燈和外部照明燈、喇叭等電器材對整車功能及安全影響也較大，但該類電負荷對彼此間的攪擾并不敏感。因而,這類電負荷能夠依據(jù)狀況彼此組合,一起運用一個熔斷器。對于為增加舒適性而設置的普通電器材類的電負荷能夠依據(jù)狀況彼此組合,一起運用一個熔斷器。
熔斷器分快熔式和慢熔式。快熔式熔斷器的首要部件是細錫線,其間片式熔斷器結構簡單、可靠性和耐振好、易檢測，所以被廣泛采用;慢熔式熔斷器實際上是錫合金片，這種結構的熔斷器一般串接到理性負載的電路中，如電機電路。
電阻型的負載與電感型的負載盡量避開運用同一個熔斷器
2.斷路器
斷路器最大的特點是可恢復性，但其成本較高，運用較少。斷路器一般都是熱敏機械裝置，它使用兩種金屬的不同熱變形，使觸點開閉或自行接通。新型的斷路器，運用PTC固體材質作為過流維護元件，它是一種正溫度系數(shù)的電阻，依據(jù)電流或溫度的高低斷開或接通。這種維護元件的最大優(yōu)勢是當毛病排除后能主動接通，不需人工調節(jié)和拆換。
3.易熔線
易熔線的特點是當線路經(jīng)過極大的過載電流時，易熔線能在必定的時間內（一般≤5s）熔斷，從而堵截電源，防止產(chǎn)生惡性事故。易熔線也是由導體和絕緣層構成，絕緣層一般為氯磺化聚乙烯材質，因為絕緣層較厚，所以看。起來比同標準的導線粗。
易熔線一般接在蓄電池直接引出的電路中。易熔線的常用的公稱截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，甚至還有8mm2等更大截面的易熔線。易熔線的導線線段長度分為（50±5）mm、（100±10）mm、（150±15）mm3種。
易熔線應有顯著的標志，當其熔斷后，其標志仍應存在以便于替換。
三.繼電器的選取規(guī)劃
繼電器分為電流式和電壓式2種。一般依據(jù)用電器的功率和開關的承載能力來決議是否選用繼電器。常用繼電器的設備一般有刮水器、喇叭、除霜、前照燈、霧燈、風扇、鼓風機、轉向燈(閃光器)等。繼電器分6V、12V、24V3種，常用的繼電器額定電壓為12V。
四.搭鐵分配規(guī)劃準則
發(fā)起機ECU、ABS等對整車功能及安全影響大，且易受其他用電設備攪擾，所以這些件的搭鐵點必定要單設。對于安全氣囊體系，它的搭鐵點不僅應單設，并且為了確保其安全可靠，最好采用復式搭鐵。其目的是其間一處搭鐵失效，體系能夠經(jīng)過另一搭鐵點搭鐵，確保體系安全作業(yè)。無線電體系為防止攪擾，也要獨自搭鐵。弱信號傳感器的搭鐵最好獨立，搭鐵點最好是在離傳感器較近的位置，以確保信號的真實傳遞。
其他電器材可依據(jù)詳細布置狀況彼此組合共用搭鐵點。準則是就近搭鐵，防止搭鐵線過長，形成不必要的電壓降。
蓄電池負極線、發(fā)起機搭鐵線等因導線截面較大，因而必定要操控好線長和走向，減小電壓降；為增加安全性，發(fā)起機、車身一般要獨自連到蓄電池負極搭鐵；
搭鐵方式：一是經(jīng)過孔式接頭搭鐵，此法必定要在接頭的尾部烤上熱縮管絕緣；二是經(jīng)過內部短接的護套直接搭鐵。
五.防水接插件的選取參考
a.插接件選取要確保與電器材的杰出觸摸，使觸摸電阻降為最低，提高可靠性，優(yōu)先選用雙繃簧式壓緊結構的插接件。
b.依據(jù)導線的截面積和經(jīng)過電流的大小合理挑選插接件。
c.發(fā)起機艙內對接的護套，由于艙內溫度、濕度偏大且存在著很多腐蝕性氣體和液體，因而必定要挑選防水性護套。
d.在同一條線束中若用同一種護套，其顏色必定要有差異。根據(jù)汽車外觀的整體協(xié)調性，在發(fā)起機艙中應優(yōu)先選用黑色或深色的護套。
e.為減少線束對接用護套的品種和數(shù)量，優(yōu)先選用混合型件，使裝配固定便利。
f.對于要求功能較高的安全氣囊、ABS、ECU等用的端子插接件，應優(yōu)先選用鍍金件以確保安全可靠性。
