汽車電子產(chǎn)品的現(xiàn)在有很大一塊是面向不同車企的兼容化規(guī)劃，不論內(nèi)部如何兼容，具體到外部就需求承認(rèn)聯(lián)接接口需求，包括設(shè)備方位、結(jié)構(gòu)和電器方面的內(nèi)容，一個突出的問題便是連接器的選擇。汽車連接器及線束是對汽車進(jìn)行電信號控制的載體，，將車輛中心控制部件與汽車控制單元、電氣電子履行單元、電器材有機(jī)地聯(lián)接在一起，構(gòu)成一個完好的汽車電器電控系統(tǒng)。

（1）汽車連接器及線束在車內(nèi)電子技術(shù)中的含量和數(shù)量，也是汽車功用和功用的一項(xiàng)重要方針

（2）汽車連接器，單車大約需求2000條線束、350個以上的連接器

咱們在選擇連接器的時分，首先需求考慮汽車連接器的特殊性。汽車連接器也是不同整車企業(yè)自己定標(biāo)準(zhǔn)為主，根底的世界標(biāo)準(zhǔn)為ISO8092-2005，分為四部分:

（1）ISO8092.1單線片式插接件的標(biāo)準(zhǔn)和特殊要求

（2）ISO8092.2界說，試驗(yàn)方法和一般功用要求

（3）ISO8092.3多線片式插接件的標(biāo)準(zhǔn)和特殊要求

（4）ISO8092.4用于單線和多線插接的圓柱式插接件標(biāo)準(zhǔn)和特殊要求

由于世界標(biāo)準(zhǔn)是博弈的效果，許多東西都是廠家決議了一個根底方向，但在試驗(yàn)參數(shù)及試驗(yàn)項(xiàng)目以及試驗(yàn)方法上都已不能符合連接器的展開現(xiàn)狀，所以底子分成三個區(qū)域性的標(biāo)準(zhǔn)，代表美國、歐洲和日本汽車工業(yè)的一些要求。

1美國汽車工程學(xué)會擬定的連接器功用標(biāo)準(zhǔn)USCAR-2，在試驗(yàn)參數(shù)及試驗(yàn)項(xiàng)目上能夠代表連接器的展開現(xiàn)狀，在試驗(yàn)方法上更具操作性。通用的GMW3191及菲亞特的7-Z8260等標(biāo)準(zhǔn)都是根據(jù)USCAR-2編寫的。

2JASOD605-1996汽車電子插接器：日本汽車工業(yè)協(xié)會也根據(jù)日本車企的歸納需求，擬定了一個底子的連接器標(biāo)準(zhǔn)

3LV1243.5噸以下汽車電氣和電子部件試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)條件和試驗(yàn)要求，這份供貨標(biāo)準(zhǔn)是由汽車制造商奧迪公司、BMW公司、戴姆勒公司、保時捷公司和群眾汽車公司的代表編寫而成的，這也是代表德國汽車工業(yè)的一份企業(yè)聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)。

首要的連接器廠家介紹如下表所示，根據(jù)實(shí)踐的考慮，咱們對于連接器的兼容性，特別是考慮于整車對外接口的這部分，是需求考慮廠家的問題，特別是整車線束的另一端是由車企來承認(rèn)的。