許多具有多個(gè)印刷電路板的傳感器驅(qū)動(dòng)控制單元現(xiàn)在具有數(shù)千公里的新布線和指數(shù)級(jí)數(shù)量的新聯(lián)接，一切這些都在密集的汽車架構(gòu)中爭(zhēng)奪空間。與此一起，越來(lái)越多的趨勢(shì)是輕量化部件，以前進(jìn)燃油功率和更環(huán)保的汽車。

因而，制作商需求找到更智能的電子解決方案，以節(jié)省空間和減輕分量。工業(yè)制作商正在車內(nèi)廣泛選用小型化汽車連接器，由于控制單元內(nèi)的導(dǎo)線規(guī)范和封裝空間現(xiàn)已縮小。在某些情況下，所謂的“黑盒”組件包含非汽車微型汽車連接器。它們?nèi)鄙賹?duì)汽車惡劣環(huán)境的魯棒性，然后發(fā)生了一些模塊的質(zhì)量問(wèn)題，并在某些情況下導(dǎo)致組件缺點(diǎn)。

汽車OEM需求確保其采購(gòu)的子體系模塊裝備真實(shí)的汽車級(jí)汽車連接器——旨在符合LV214(歐洲)和USCAR2(美國(guó))等規(guī)范和驗(yàn)證要求。

在本文中，我們將研討制作商怎樣通過(guò)運(yùn)用供應(yīng)真實(shí)汽車級(jí)穩(wěn)健性的微型汽車連接器，來(lái)完結(jié)戰(zhàn)略性節(jié)省空間的政策。具體來(lái)說(shuō)，我們研討了TEConnectivity的兩個(gè)用于汽車運(yùn)用的小型化互連途徑：NanoMQS和MCON0.50互連體系，審視它們?cè)鯓臃瞎ぷ饕?guī)范，供應(yīng)要害技能優(yōu)勢(shì)，并節(jié)省高達(dá)50%的空間。我們還考慮了其他要素，這些要素有助于完結(jié)小型化元件的穩(wěn)固性，例如小線壓接質(zhì)量，并談?wù)撛鯓咏鉀Q高密度PCB引腳聯(lián)接上的金屬晶須成長(zhǎng)所帶來(lái)的危險(xiǎn)。

一、新的ECUS有必要滿意更嚴(yán)峻的汽車要求

聯(lián)網(wǎng)汽車革新正在我們眼前發(fā)生。該工作正在迅速發(fā)展，動(dòng)力總成電氣化和先進(jìn)的駕駛輔佐體系(ADAS)的開(kāi)發(fā)供應(yīng)了更大的舒適性和安全性，以及變得越來(lái)越凌亂和健壯的集成的車輛到全部(V2X)聯(lián)接。一切這些新子體系都支撐硬件、傳感器和軟件。但是，它們有必要通過(guò)一系列聯(lián)網(wǎng)的電子控制單元(ECU)或通過(guò)新的徹底冗余的核算體系辦法物理地集成到車輛中。

盡管主動(dòng)駕駛汽車功用正在快速增長(zhǎng)，但汽車架構(gòu)是空間受限的環(huán)境。制作商要求他們的協(xié)作伙伴供應(yīng)更輕、更小型化的組件，以便在越來(lái)越多的ECU中釋放急需的電線聯(lián)接空間。

典型的豪華車包含多達(dá)80個(gè)ECU，每個(gè)ECU的凌亂程度都在不斷前進(jìn)。每個(gè)ECU包含至少一個(gè)印刷電路板(PCB)和裝置在PCB上的單個(gè)插頭。

ECU能夠容納多達(dá)數(shù)百個(gè)電線聯(lián)接，這些聯(lián)接又包含在凌亂的線束體系中。此外，現(xiàn)有運(yùn)用變得越來(lái)越凌亂，在車輛中引進(jìn)了更多功用和ADAS。例如，新的LED前照燈單元最多可包含60個(gè)電路、15個(gè)汽車連接器和120個(gè)端子。

在將一切這些ECU或模塊聯(lián)接到車輛布線體系時(shí)，汽車制作商遇到技能應(yīng)戰(zhàn)。他們有必要確保它們堅(jiān)持聯(lián)接和功用，以抵擋比如振蕩、液體進(jìn)入和車輛線束或不同子體系模塊中的極點(diǎn)溫度等不利條件，這些都或許中斷安全連續(xù)操作。

二、微型互連途徑怎樣完結(jié)創(chuàng)新

這些工作和技能趨勢(shì)需求下一代小型化互連途徑，以節(jié)省空間、堅(jiān)持燃油功率并確保功用。為確保汽車級(jí)的魯棒性，一切汽車連接器和組件有必要符合全球OEM規(guī)范，如LV214和USCAR2。走運(yùn)的是，這些解決方案現(xiàn)已在市場(chǎng)上出售。

本文探討了TEConnectivity(TE)解決方案，該解決方案可在車輛電氣布線架構(gòu)中完結(jié)空間節(jié)省，要害介紹NanoMQS端子和汽車連接器(這是非常成功的MQS系列的較小產(chǎn)品)，以及MCON0.50互連器(對(duì)標(biāo)“凈體”產(chǎn)品)。此外，本文還研討了較小導(dǎo)線的特定壓接應(yīng)戰(zhàn)和要求，以及金屬晶須在高密度PCB引腳聯(lián)接上成長(zhǎng)的應(yīng)戰(zhàn)。

三、用于微型汽車聯(lián)接的TE解決方案

TE開(kāi)始的MQS互連體系是在20多年前推出的。它已成為業(yè)界最成功的汽車互連解決方案之一，因其2.54毫米間距的高封裝密度和高度穩(wěn)健的汽車級(jí)規(guī)劃，并且具有兩個(gè)確認(rèn)水準(zhǔn)。幾乎一切歐洲汽車制作商和全球很多汽車制作商都運(yùn)用該體系。

多年來(lái)，跟著Micro-powerQuadlok(MpQ)和功率Quadlok(pQ)系列的推出，MQS途徑得到了擴(kuò)展，能夠承載更高的電流(圖1)。

圖1.MQS產(chǎn)品系列

四、NanoMQS端子和汽車連接器

依據(jù)MQS端子規(guī)劃，NanoMQS互連體系的推出旨在滿意制作商對(duì)ECU和PCB等電子元件小型化的需求。NanoMQS互連體系選用小型化端子(觸點(diǎn))、汽車連接器和接頭，以處理密集的車輛電子設(shè)備問(wèn)題。

圖2.NanoMQS端子

這種規(guī)劃可將PCB占位面積削減約50%，一起供應(yīng)高達(dá)3安培的額定電流容量。此外，NanoMQS互連體系能夠容納小至0.13mm2的導(dǎo)線橫截面，使得制作商在需求時(shí)可削減線束分量。

密封版NanoMQS體系還具有高達(dá)400g的高度抗振功用。

五、汽車級(jí)微型端子供應(yīng)牢靠的功用

NanoMQS互連渠道的中心是單片式壓接端子(圖2)。

插座觸點(diǎn)的規(guī)范版別由鍍錫銅制成。它有從0.13mm2、0.17mm2、0.22mm2到0.35mm2的導(dǎo)線穿插部分。插座觸點(diǎn)規(guī)劃用于0.5x0.4毫米的接觸刀片。

•帶鍍錫端子的類型經(jīng)認(rèn)證適用于-40°C至130°C的環(huán)境溫度。

•帶鍍銀端子的類型可在高達(dá)170°C的條件下運(yùn)用，因此適用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域內(nèi)的運(yùn)用。

•帶鍍金端子的類型可使插拔次數(shù)增加100次。它還顯著降低了金屬腐蝕的或許性，延長(zhǎng)了接觸壽數(shù)和安全氣囊體系等安全運(yùn)用的可用性。

NanoMQS端子和汽車連接器的標(biāo)稱載流量高達(dá)3安培。但是，它也能夠支撐高達(dá)標(biāo)稱限值五倍的短峰值。當(dāng)插拔時(shí)，插座觸點(diǎn)通過(guò)強(qiáng)壯的L形彈簧與相應(yīng)的刀片建立兩個(gè)電接觸點(diǎn)，該彈簧施加高法向力。

NanoMQS插座觸點(diǎn)選用封閉式規(guī)劃接觸腔，與外殼上相對(duì)較大的引進(jìn)倒角協(xié)作運(yùn)用，確保導(dǎo)向刺進(jìn)平穩(wěn)。這避免了刀片在協(xié)作期間與插座接觸件磕碰(“短路”)，這或許由于不正確的刺然后變形并損壞接觸槍。

在端子的頂部是一個(gè)確認(rèn)噴槍，一旦端子徹底刺進(jìn)，該確認(rèn)噴槍可聽(tīng)見(jiàn)且有形地確認(rèn)在塑料外殼上。確認(rèn)矛桿為兩級(jí)接觸堅(jiān)持體系供應(yīng)主確認(rèn)組織。通過(guò)切斷能夠看到確認(rèn)孔，使制作商能夠供認(rèn)噴槍是否正確刺進(jìn)(圖3和圖3A)。主確認(rèn)設(shè)備的最大刺進(jìn)力為5N，最小堅(jiān)持力為25N。第二獨(dú)立的二級(jí)確認(rèn)設(shè)備，其確認(rèn)在殼體上的底切上，使得堅(jiān)持力大于50N。

圖3：NanoMQS確認(rèn)機(jī)制

圖3A：出色顯現(xiàn)NanoMQS確認(rèn)機(jī)制

六、NanoMQS極化確認(rèn)機(jī)制可避免不正確的刺進(jìn)

盡管尺度小，但端子具有供應(yīng)極化橫截面的接觸腔。這種規(guī)劃意味著能夠有用消除不正確刺進(jìn)的危險(xiǎn)，而且能夠安全方便地處理NanoMQS體系。與MQS途徑相同，NanoMQS途徑規(guī)劃具有20個(gè)插拔周期。客戶能夠挑選是通過(guò)手動(dòng)裝置仍是全主動(dòng)刺進(jìn)，將端子放入塑料汽車連接器外殼中。

七、高等級(jí)熱塑性汽車連接器殼體和頭部的兩種挑選

NanoMQS外殼組件(接頭和汽車連接器)由高級(jí)熱塑性塑料制成。有兩種版別，TopLatch(TL)和SideLatch(SL)，它們都能夠垂直或平行于PCB。兩個(gè)版別之間的明顯差異是TL版其他確認(rèn)設(shè)備的方位，其位于殼體頂部的中心(圖4)。

圖4：NanoMQS接觸的極化

NanoMQS外殼——頂部閂鎖(TL)版別

TL版其他中心確認(rèn)設(shè)備方位使得更簡(jiǎn)單并排設(shè)備汽車連接器，然后進(jìn)步了包裝靈活性。例如，在開(kāi)發(fā)新類型時(shí)，開(kāi)始能夠并排設(shè)備三個(gè)通用汽車連接器，以建立多達(dá)96個(gè)引腳的高位互連。然后，制作商能夠在不改動(dòng)技能的情況下切換到單個(gè)客制化部件。

在TL版別中，外殼剛度通過(guò)2個(gè)至32個(gè)方位的肋條加強(qiáng)。肋骨的首要效果是增加20個(gè)方位以上版其他確認(rèn)選項(xiàng)。

NanoMQS外殼——周圍面閂鎖(SL)版別

在略微緊湊的SL版別上，確認(rèn)設(shè)備位于外殼的周圍面(圖5)。運(yùn)用SL版別，該設(shè)備能夠確認(rèn)在多達(dá)20個(gè)方位，而無(wú)需加固肋條。此外，塑料確認(rèn)和確認(rèn)型材具有緊湊的幾許形狀。例如，汽車連接器和頭部前端之間的堆疊具有楔形形狀，以確保在汽車連接器協(xié)作期間兩個(gè)半部的滑潤(rùn)引導(dǎo)。當(dāng)徹底插拔時(shí)，堆疊導(dǎo)致由兩個(gè)相互固定的楔形構(gòu)成的健壯的正聯(lián)接。

圖5.NanoMQS外殼：頂部確認(rèn)和側(cè)面確認(rèn)版別

圖6：NanoMQS頭(左)與MQS頭比較較。

八、NanoMQS端子怎樣減縮50%的空間

NanoMQS系列端子規(guī)劃為標(biāo)稱間隔，對(duì)應(yīng)于與PCB銜接的引腳之間的間隔為1.8毫米。因而，與MQS端頭需求比較，NanoMQS端頭上相同數(shù)量的方位僅需求大約一半的空間(圖6)。

如圖所示，運(yùn)用NanoMQS體系，MQS途徑的端頭占位面積從840mm2削減到411mm2。顯然，具有明顯封裝密度的下一代汽車架構(gòu)將需求高位互連。在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中，Nano-MQS端子能夠節(jié)省60%的ECU占位面積。目前的NanoMQS端子版別最多可容納320個(gè)方位。這使得NanoMQS途徑十分合適混合汽車連接器，由于MQS系列的每個(gè)觸點(diǎn)都能夠作為下一個(gè)規(guī)范的倍數(shù)集成到網(wǎng)格中(圖7)。二級(jí)確認(rèn)設(shè)備在一切殼體上處于同一水平面上，使其具有減縮空間的才干。

圖7：NanoMQS頭(左)與MQS頭比較較。

九、NanoMQS渠道怎么支撐四級(jí)高抗振性

車輛內(nèi)的電氣銜接有必要保持抗振蕩和抗沖擊性。比如NanoMQS互連體系之類的小型化組件一般部署在子體系模塊(稱為“黑匣子”)中，在難以接近的嚴(yán)重空間受限的空間中。

在歐洲，德國(guó)首要汽車制作商定義了LV214等規(guī)范的振蕩測(cè)驗(yàn)等級(jí)。NanoMQS系列的規(guī)范未密封版別符合LV2144級(jí)(鍍銀觸點(diǎn))，有用加速度約為181m/s2。

這是值得注意的，由于NanoMQS體系滿意密封汽車連接器的要求。憑借NanoMQS體系的高接觸法向力，帶有附加密封的汽車連接器可完成三級(jí)振蕩，可完成近間隔裝置，并可在發(fā)動(dòng)機(jī)直接裝置時(shí)完成四級(jí)振蕩(圖8)。NanoMQS端子和汽車連接器規(guī)劃鞏固，還可滿意400g竇振蕩阻力要求，如噴射閥或其他直接發(fā)動(dòng)機(jī)裝置運(yùn)用所規(guī)定的那樣。

圖8.NanoMQS體系，密封版外殼

十、為極點(diǎn)惡劣的汽車環(huán)境引進(jìn)MCON0.50互連體系

MCON0.50互連體系是TEMCON互連產(chǎn)品系列的一部分，該產(chǎn)品系列專為在惡劣的汽車環(huán)境中部署而規(guī)劃。它是一個(gè)密封體系，選用特殊規(guī)劃的硅膠密封圈。這些密封件可避免液體和濕氣進(jìn)入電氣接觸區(qū)域，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域中的運(yùn)用是必需的。

MCON0.50端子和汽車連接器滿意LV2143級(jí)近間隔裝置要求和4級(jí)直接發(fā)動(dòng)機(jī)裝置要求。它還完成了IP9級(jí)其他防水維護(hù)。

與NanoMQS互連體系和MCON系列的其余部分不同，MCON0.50端子規(guī)劃沒(méi)有主確認(rèn)噴槍，供給所謂的“凈體辦法”(圖9)。

圖9.MCON0.50體系“凈體規(guī)劃”

這意味著沒(méi)有從汽車連接器伸出的法蘭將其確認(rèn)在殼體內(nèi)的恰當(dāng)方位，然后構(gòu)成更清潔的車身輪廓。該規(guī)劃旨在最小化汽車連接器殼體內(nèi)部的任何磨損，由于這或許危害濕氣密封。密封版別供給最高水密性和防潮性。MCON0.50體系能夠浸沒(méi)在幾米深的水中，并從IPX蒸汽噴射器中吸收80巴的力。

表1：NanoMQS和MCON0.50渠道的尺度和功用

十一、東西在主動(dòng)處理中的效果

小型化汽車級(jí)元件的挑戰(zhàn)可延伸到電線端接和壓接進(jìn)程。選用更小的電線端子，運(yùn)用東西在確保高功用銜接和真實(shí)的汽車抗振性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的效果。

為什么較小的線路更難以壓接?

本質(zhì)上，小型化的端子由較薄的資料構(gòu)成，這意味著它們?cè)趬航舆M(jìn)程中更簡(jiǎn)單變形或變形。這還意味著亮光的存在或突起形式的彎曲變形變得更加明顯，由于它能夠構(gòu)成整個(gè)端子輪廓的更大百分比。這是有問(wèn)題的，由于亮光或許阻礙刺進(jìn)或損壞汽車連接器殼體，特別是其密封部件。小線運(yùn)用一般需求較小的東西空隙以避免發(fā)生顯著的亮光。東西空隙是指當(dāng)兩者處于壓接高度時(shí)壓接器和砧座之間的亮光擒縱空間。作為參考，小至0.05mm的加工空隙能夠?yàn)閴航訉挾葹?/span>1.00mm的端子發(fā)生顯著的亮光。

較小的尺度還使得在壓接進(jìn)程中將導(dǎo)線精確地定位在端子內(nèi)更具挑戰(zhàn)性。小規(guī)范的導(dǎo)線剛性較小，使其易于下垂或曲折，然后阻礙刺進(jìn)端子。類似地，在壓接施加?xùn)|西內(nèi)將端子對(duì)準(zhǔn)砧座更加困難。

壓接不對(duì)稱是低質(zhì)量壓接的另一個(gè)特征，或許導(dǎo)致電氣和機(jī)械功用降低。端子在鐵砧上的不精確放置是不對(duì)稱和亮光的首要原因。這種不精確性或許是由不正確的設(shè)置或不合規(guī)范的端子饋送機(jī)制引起的。一般，高質(zhì)量的氣動(dòng)進(jìn)料施加比機(jī)械或低質(zhì)量的氣動(dòng)進(jìn)料施加更能發(fā)生精確的結(jié)果。

小線和小型端子的運(yùn)用東西

用于小線壓接的TE施加運(yùn)用高精度氣動(dòng)或伺服進(jìn)給組織。這些機(jī)制運(yùn)用戶能夠輕松地設(shè)置初始端子對(duì)準(zhǔn)，并在施加運(yùn)用時(shí)保持一致的對(duì)準(zhǔn)。

TE在開(kāi)發(fā)階段早期與協(xié)作伙伴協(xié)作開(kāi)發(fā)完好的組件和東西解決方案，以滿意獨(dú)特的運(yùn)用需求。TE依據(jù)汽車規(guī)范對(duì)這些組件和東西解決方案進(jìn)行預(yù)測(cè)驗(yàn)，以便最終用戶獲得他們能夠徹底依靠的整體認(rèn)證解決方案。

OCEAN施加2.0怎么改善小線壓接

OCEAN施加2.0是TE系列施加中的最新產(chǎn)品，具有多項(xiàng)升級(jí)規(guī)劃，可改善小線壓接(小于0.35mm2)。一般規(guī)劃優(yōu)勢(shì)包含優(yōu)化的砧座幾許形狀，用于避免砧座未對(duì)準(zhǔn)的釘扎底板，以及新的黑色氮化外表，可明顯進(jìn)步耐磨性(圖10)。

圖10.TE的OCEAN2.0施加

TE開(kāi)發(fā)了一些功用來(lái)輔佐小線壓接，包含更簡(jiǎn)單的進(jìn)給調(diào)整和帶狀導(dǎo)向鎖的改善。除了新的優(yōu)化砧座幾許外，OCEAN施加2.0還選用了新的System3端子壓緊機(jī)制，以確保精確和穩(wěn)定的端子定位。它還供給鞏固的壓接高度調(diào)節(jié)功用，以及確認(rèn)機(jī)制。

制作商能夠通過(guò)規(guī)范壓接監(jiān)控體系對(duì)主動(dòng)壓接進(jìn)程進(jìn)行質(zhì)量控制和驗(yàn)證，這些體系也適用于細(xì)線。此外，TECrimpData運(yùn)用程序使協(xié)作伙伴能夠?qū)χ鲃?dòng)壓接進(jìn)程進(jìn)行有用的無(wú)線監(jiān)控，包含監(jiān)控循環(huán)次數(shù)設(shè)置報(bào)警以進(jìn)行維護(hù)和更換備件。

TE的手動(dòng)壓接?xùn)|西供給與主動(dòng)電線端接徹底相同的壓連續(xù)接質(zhì)量。此外，手動(dòng)?xùn)|西的良好人體工程學(xué)規(guī)劃使其能夠在狹窄的空間內(nèi)運(yùn)用。

十二、抗晶須壓接引腳電鍍

小型化的趨勢(shì)也增加了行業(yè)對(duì)避免金屬晶須構(gòu)成的解決方案的需求。車輛中越來(lái)越多的電子產(chǎn)品使得元件制作商將印刷電路板(PCB)銜接的壓合技能用作焊料解決方案的牢靠替代品。電鍍適用于壓接銷，以便于光滑并避免由于氧化和其他原因構(gòu)成的外表?yè)p壞。如今，這些電鍍?nèi)芤菏滓慑a(Sn)組成。

圖11.從壓接銷成長(zhǎng)的錫須

然而，錫對(duì)晶須成長(zhǎng)具有高度敏感性。當(dāng)錫膜受到應(yīng)力時(shí)，例如當(dāng)它刺進(jìn)PCB時(shí)，錫須能夠從頭發(fā)狀結(jié)構(gòu)中自發(fā)成長(zhǎng)。由于錫晶須是金屬，它們是導(dǎo)電的并且能夠長(zhǎng)到足以橋接到其他金屬部件。在極點(diǎn)情況下，它們或許會(huì)引起電子操作短路。在曩昔，通過(guò)在電鍍中參加鉛來(lái)解決該問(wèn)題。

鉛現(xiàn)已逐漸退出制作流程，由于它會(huì)危害環(huán)境。由于汽車制作商正在削減引腳間并選用首要由錫制成的引腳電鍍解決方案，他們正在尋找新的替代品來(lái)降低錫須構(gòu)成的危險(xiǎn)。

LITESURF鍍層

TE的LITESURF電鍍技能是一種用于壓接運(yùn)用的抗晶須電鍍。它為汽車電子制作商供給了錫的替代品，幾乎沒(méi)有晶須成長(zhǎng)的危險(xiǎn)。由所以基于鉍(Bi)，它具有環(huán)境可持續(xù)性，徹底無(wú)害。

LITESURF電鍍技能是通過(guò)五年多研討和開(kāi)發(fā)的成果，旨在研討無(wú)錫電鍍，以減輕晶須引發(fā)故障的危險(xiǎn)，并適用于壓接銷銜接的高應(yīng)力條件。LITESURF電鍍的開(kāi)發(fā)是為了滿意制作商對(duì)逐漸小型化、減小引腳間距以及在PCB上運(yùn)用更小的汽車連接器尺度的需求。

跟著TE的LITESURF電鍍技能的不斷開(kāi)發(fā)，研討了超越12種不同的沉積物組成，研討了晶須構(gòu)成以及影響生產(chǎn)進(jìn)程(如熔化溫度)的其他行為特征。TE專家創(chuàng)立了一切選項(xiàng)的詳細(xì)矩陣。TE研討得出結(jié)論，電鍍的最佳沉積物是電鍍的鉍基涂層。運(yùn)用鉍具有額定的好處，它使得制作商能夠運(yùn)用遵循典型的電鍍線工藝的運(yùn)用工藝，該工藝與規(guī)范錫浴相當(dāng)?；阢G的LITESURF電鍍能夠在現(xiàn)有的電鍍生產(chǎn)線中實(shí)施，而無(wú)需任何額定的工藝變化。對(duì)超越5,600個(gè)多彈簧和動(dòng)作銷以及三種不同類型的PCB技能進(jìn)行了廣泛的LITESURF電鍍測(cè)驗(yàn)。測(cè)驗(yàn)標(biāo)明，依據(jù)檢測(cè)到的顆粒的數(shù)量和巨細(xì)以及鉍的較低電導(dǎo)率(比錫的電導(dǎo)率低90%)，LITESURF電鍍能夠?qū)⒕ы毎l(fā)生率降低1,600倍以上。

圖12.LITESURF抗晶須電鍍組合物

結(jié)論

自從彎曲創(chuàng)造以來(lái)，TE一直與汽車制作商協(xié)作，一起創(chuàng)立領(lǐng)先的銜接解決方案，為創(chuàng)新和功用樹(shù)立行業(yè)規(guī)范。如今，汽車中電子技能的快速增長(zhǎng)以及對(duì)小型化技能的需求帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，需求更加技能先進(jìn)的解決方案和真實(shí)的汽車級(jí)鞏固性。TE在開(kāi)發(fā)進(jìn)程的早期持續(xù)與客戶互動(dòng)，并作為一起創(chuàng)立解決方案的真實(shí)協(xié)作伙伴，使車輛更智能，更安全。

TE能夠?yàn)槎俗印?/span>汽車連接器、接頭和壓接技能以及一起開(kāi)發(fā)的運(yùn)用東西供給銜接解決方案。這些解決方案能夠?qū)⒔M件的PCB占用空間削減多達(dá)50%，一起作為具有預(yù)驗(yàn)證接口的體系的一部分進(jìn)行無(wú)縫互操作。此外，TE的小型互連體系專為惡劣環(huán)境運(yùn)用而規(guī)劃，滿意LV214振蕩要求和防水等IP9等級(jí)。

TE能夠在內(nèi)部支撐產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的一切方面。TE徹底控制產(chǎn)品規(guī)劃和驗(yàn)證的一切制作階段;開(kāi)發(fā)，包含沖壓、模塑、電鍍和拼裝;以及測(cè)驗(yàn)、質(zhì)量確保、運(yùn)用和客戶支撐。這意味著我們能夠供給更大的制作量靈活性，在要害流程的每個(gè)階段供給高質(zhì)量的確保，并確保更快和受控的交貨時(shí)刻。