線束在汽車上的幾乎無處不在，其整體尺度和體積也非常大，所以為了便于生產(chǎn)和安裝，一起保證電氣功用的較好完成，線束要進(jìn)行合理的分組分段規(guī)劃。例如某SUV汽車全車線束共分為儀表板線束、機(jī)艙線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、電源線束、車身線束、門線束、頂棚線束等。而線束與線束之間的電氣銜接則依托汽車連接器完成。

汽車連接器

汽車連接器一般被稱作對(duì)接件，指線束與線束之間彼此對(duì)接完成電路連通的插接器,由公端護(hù)套和母端護(hù)套組成（見圖1）。

圖1汽車連接器示意圖

近些年線束護(hù)套開展很快，在提高銜接可靠性的前提下，小型化和輕量化的規(guī)劃趨勢也非常明顯。依據(jù)運(yùn)用環(huán)境的復(fù)雜性，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出多樣性，例如現(xiàn)在絕大多數(shù)的護(hù)套添加TPA或許PLR結(jié)構(gòu)，防止端子退出；大尺度護(hù)套選用助力結(jié)構(gòu)，減輕了作業(yè)難度；乃至有些廠家開宣布帶透氣膜的連接器，以保證對(duì)接方位的腔體內(nèi)的氣壓平衡，防止呼吸作用發(fā)生的進(jìn)水問題。護(hù)套的這些新技術(shù)給線束規(guī)劃者提供了更多的選項(xiàng)。

汽車連接器在選型時(shí)，要優(yōu)先參閱以上說到的優(yōu)秀結(jié)構(gòu)，還應(yīng)考慮電氣系統(tǒng)、安裝、環(huán)境等各方面的要求。

電氣系統(tǒng)要求

1.汽車連接器的孔位數(shù)量

一般情況下，為滿意后續(xù)車型裝備調(diào)整或功用添加的整車規(guī)劃，會(huì)挑選孔位數(shù)比回路數(shù)量稍多一些的護(hù)套。一般護(hù)套的孔位裕度約為15%-30%。當(dāng)然，此份額需依據(jù)整車的裝備規(guī)劃適當(dāng)調(diào)整，關(guān)于確定在整車生命周期內(nèi)回路數(shù)量不會(huì)發(fā)生改變的內(nèi)銜接，孔位能夠不必做出預(yù)留。

2. 汽車連接器適配的導(dǎo)線線徑和電流強(qiáng)度

護(hù)套適配的端子寬度決議了護(hù)套適配的電流強(qiáng)度規(guī)模。不同寬度的端子可承載的電流一般如下：端子寬度標(biāo)準(zhǔn)為1.0系列的10A左右；標(biāo)準(zhǔn)2.2或3系列的20A左右；標(biāo)準(zhǔn)4.8系列的30A左右；標(biāo)準(zhǔn)6.3系列的45A左右；標(biāo)準(zhǔn)7.8或9.5系列的60A左右。

在選型時(shí)，一方面要考慮護(hù)套適配的端子能否承載相應(yīng)的電流強(qiáng)度，還應(yīng)考慮端子適配的導(dǎo)線線徑規(guī)模。在滿意承載電流的前提下，盡量挑選體積小的護(hù)套。挑選適配端子寬度過大的護(hù)套，在成本上形成浪費(fèi)，對(duì)裝置空間上需求也會(huì)加大，從加工角度來看還不利于較細(xì)導(dǎo)線的端子插植。挑選適配端子寬度過小的護(hù)套，端子的電流承載能力不能滿意要求，會(huì)形成端子對(duì)接處過熱，嚴(yán)重的會(huì)形成燒蝕。如果在內(nèi)銜接的回路中大電流和小電流相差較大，單一標(biāo)準(zhǔn)的端子不能滿意運(yùn)用要求時(shí)，應(yīng)該考慮運(yùn)用復(fù)合型接插器或許分隔運(yùn)用兩個(gè)獨(dú)立汽車連接器。

3.汽車連接器中電線的線色、線徑

回路分配時(shí)，盡量不要將線色線徑都相同的回路分配到同一汽車連接器中，除非這兩個(gè)回路的端子標(biāo)準(zhǔn)不同，不然易導(dǎo)致兩個(gè)回路裝反，一起也會(huì)給故障檢修帶來不便。關(guān)于線徑相同、線色附近的回路，比方橙色和黃色、粉色和紅色，尤其是當(dāng)這些色彩在導(dǎo)線中作為輔色運(yùn)用時(shí)，很簡單混雜，所以應(yīng)盡量防止在同一個(gè)汽車連接器中運(yùn)用。關(guān)于線色相同、線徑附近的回路，比方0.35和0.5、0.5和0.75、0.75和0.85等線徑的導(dǎo)線，除非導(dǎo)線上有色環(huán)能夠區(qū)別，不然也易形成混雜，給線束加工帶來不便。

4.汽車連接器中的回路排布

護(hù)套內(nèi)大電流的回路盡量不要間隔過近，不然簡單形成局部過熱。同一組雙絞線要坐落相鄰孔位，以防止解開間隔過大，導(dǎo)致抗擾作用下降，信號(hào)失真。不同組雙絞線孔位不要交叉，防止信號(hào)串?dāng)_。屏蔽線回路為堅(jiān)持屏蔽層的連續(xù)性，在挑選汽車連接器時(shí)最好選用獨(dú)立的屏蔽護(hù)套，不主張運(yùn)用普通護(hù)套，也不要將屏蔽線與其他線分配到同一個(gè)汽車連接器內(nèi)。

安裝要求

1.汽車連接器的色彩要求

1)作為汽車連接器的公端和母端護(hù)套色彩要相同。

2) 為堅(jiān)持前艙內(nèi)色彩的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，坐落前艙內(nèi)的汽車連接器色彩應(yīng)與周圍環(huán)境色彩挨近，盡量挑選黑色或灰色等深色彩護(hù)套。

3)出于防錯(cuò)的考慮，多個(gè)相同型號(hào)的汽車連接器安裝在同一區(qū)域時(shí)，應(yīng)運(yùn)用不同色彩或許不用的分支尺度進(jìn)行區(qū)別。

4)裝置時(shí)汽車連接器處于光線暗區(qū)的應(yīng)挑選白色護(hù)套。

5)用于安全氣囊回路的獨(dú)立汽車連接器應(yīng)挑選黃色護(hù)套。

2.汽車連接器的固定要求

汽車連接器應(yīng)挑選自帶卡扣或能夠裝置卡扣的護(hù)套（見圖2、圖3），并優(yōu)先挑選適配鑰匙孔或長圓孔型的卡扣，由于這樣的卡扣具有防轉(zhuǎn)的作用，使電氣銜接更加可靠。特別情況下也能夠運(yùn)用膠帶捆綁或其他固定方法。

圖2自帶卡扣的護(hù)套實(shí)例

圖3能夠裝置卡扣的護(hù)套實(shí)例

3.安裝時(shí)需要穿過鈑金孔的汽車連接器

例如前艙線束與車身線束、車身線束與后背門或后保險(xiǎn)杠的汽車連接器，護(hù)套的外形尺度應(yīng)能滿意鈑金過孔需要。一般情況下，鈑金孔徑與護(hù)套最小裝置寬度的份額應(yīng)在1.5:1以上。

4.安裝便當(dāng)性要求

回路數(shù)較多的汽車連接器，尤其是復(fù)合型的多孔護(hù)套，由于端子數(shù)量較多，對(duì)接時(shí)會(huì)比較吃力，所以盡量挑選帶有拉桿結(jié)構(gòu)的護(hù)套（見圖4）

圖4帶拉桿的汽車連接器實(shí)例

環(huán)境要求

1.防水性

汽車連接器要滿意其裝置區(qū)域的防水等級(jí)。例如駕馭室內(nèi)歸于干區(qū)，此區(qū)域的汽車連接器運(yùn)用非防水型護(hù)套就能滿意要求。而前機(jī)艙或許四門防水膜以外的部分則歸于濕區(qū)，裝置在濕區(qū)露出方位的汽車連接器有必要挑選防水型護(hù)套。有些車型前艙的汽車連接器規(guī)劃在了前艙保險(xiǎn)盒內(nèi)部，使其處于蔭蔽的環(huán)境中，盡管挑選了非防水型的護(hù)套，這樣的規(guī)劃也是合理的。

2.耐溫性

汽車連接器的耐溫等級(jí)要高于裝置方位的環(huán)境溫度。汽車連接器的耐溫等級(jí)與其材質(zhì)有關(guān)。應(yīng)依據(jù)汽車連接器地點(diǎn)的環(huán)境溫度挑選適合的材質(zhì)。例如熱變形溫度小于 100℃的種類有：PE、PS、PVC、PET、PBT、ABS及 PMMA等；熱變形溫度在 100～200℃之間的種類有：PP、PVF、PVDC、PSF、PPO及 PC等。

總結(jié)

內(nèi)銜接是保證線束與線束之間電流和信號(hào)正常傳輸?shù)臉屑~，關(guān)系到整車電路和線束的可靠性，所以內(nèi)銜接的護(hù)套要合理挑選。